（原标题：土耳其kaiyun(欧洲杯)app-kaiyun欧洲杯app(中国)官方网站-登录入口，中国汽车投入欧洲市集的新桥头堡？）

横跨欧亚大陆、地舆位置优胜的土耳其，正饰演起中国汽车投入欧洲市集进击跳板的变装。据土耳其媒体Haberler报说念，2月25日，土耳其总统埃尔多何在由其主捏的内阁会议达成后向媒体暗意，一家中国汽车工场已完成在土耳其北部萨姆松省的投资策动职责，很快将奠基。

这是继比亚迪在土耳其建厂之后，又一个中国车企行将在土耳其建厂的信息。对于这家企业究竟是谁，外界有多个臆度。经济不雅察网分手向奇瑞、上汽、广汽、祥瑞等有蓄意在欧洲市集发展的车企进行了征询，为止现在还未获取准确音书。

勾通欧盟对中国电动汽车征收高额关税的布景，中国车企刻下在土耳其的布局颇有标志意旨。

字据土耳其与欧盟之间的关税同盟左券，土耳其制造的汽车享有投入欧盟市集的优惠条目，中国车企在当地的投资也可享受这一优惠计谋。换言之，对于中国车企而言，借说念土耳其投入欧盟市集现在是一个可行的决议。

试验上，在欧盟向中国电动汽车纳税之前，土耳其一度也针对中国汽车扩充高额关税。2023年3月，土耳其通知对从中国入口的电动汽车额外征收40%的附加关税，使关税总和教诲到了50%。2024年6月，土耳其又通知把该计谋从电动汽车扩大到整个中国入口汽车（包括汽车配件），关税不及7000好意思元的则按照7000好意思元圭表收取，从畴前7月8日起扩充。 

不外，2024年7月，土耳其加多了对中国汽车的“关税豁免”。7月5日，土耳其公布了《对于修改对入口家具征收附加关税的决定》的总统令，规律对投资饱读动计谋范畴内的汽车入口厂商不征收额外税费，独立即胜利。字据这一规律，在土耳其投资设厂的汽车厂商将享受投资饱读动计谋，无需交纳此出路序的40%额外关税，而只需交纳10%的关税。新增的“关税豁免”，旨在促进中国电动汽车企业在土耳其投资建厂，而这恰是中国车企将土耳其视为投资建厂进击野心性的原因之一。

中国投资协会上市公司投资专科委员会副会长支培元对经济不雅察网暗意：“中国车企到土耳其布局有多方面原因。从市集角度看，土耳其东说念主口繁密，汽车市集后劲大，当地对汽车的需求捏续增长，可为中国车企提供新的销售增长点。从地舆位置上风来讲，土耳其是欧亚交通要津，发射欧洲、中东和北非等广袤市集，在土耳其建厂成心于中国车企以此为跳板，裁减运载资本，快速投入左近市集。此外，土耳其政府为勾引外资，出台了一系列优惠计谋，如税收减免、地皮优惠等，能有用裁减车企的投资资本和运营资本，教诲企业竞争力。 ”

第二家车企是谁

比亚迪是第一家在土耳其建厂的中国车企。2024年7月，在埃尔多安的见证下，比亚迪与土耳其工业和时间部签署投资建厂左券。字据左券，比亚迪将在土耳其南部的马尼萨省投资约10亿好意思元（约合东说念主民币72.73亿元），设立年产能达15万辆汽车的工场和研发中心，该工场蓄意于2026年年底投产。本岁首，比亚迪土耳其工场已厚爱投入诞生阶段。

2月14日，土耳其播送电视机构（TRT）曾征引埃尔多安的话报说念称，一个中国品牌正探索在土耳其北部省份萨姆松设立一家工场，但莫得表现具体公司称呼。埃尔多安暗意，在比亚迪于马尼萨建厂后，土耳其的第二家中国汽车制造工场将给汽车行业带来一种不同的氛围。

11天后，埃尔多安通知，这个新工场已完成投资策动职责，很快将奠基。

在国内，曾屡次有音书称奇瑞与上汽将在土耳其投资建厂。另外，土耳其在野党正义与发展党副主席西拉卡亚曾表现，广汽集团正与土耳其新动力汽车企业TOGG就成立合股企业的可能性进行有计划。土耳其EBS汽车征询公司总司理沙欣曾暗意，其他中国电动汽车品牌，如奇瑞、祥瑞可能会奴婢比亚迪在土耳其投产。

在上述几家车企中，奇瑞到土耳其建厂的可能性最大。奇瑞是最早投入土耳其市集的中国车企，且其在土销售范畴不小。奇瑞自2010年代初期投入土耳其市集，2023年以4.06万辆销量位居汽车品牌销量榜第11位，成为首个投入前20名的中国车企。2024年，奇瑞（过火子品牌JAECOO）在土耳其全年销量约6万辆，同比增长49.38%，稳居中国品牌第一。

从经济性角度开赴，在当地市集销量越大的车企，有更高的在当地建厂的意愿，因为车企不错通过销量范畴来摊薄工场诞生资本。与奇瑞汽车比拟，其他已投入土耳其市集的中国车企在当地的销量有限。上汽名爵（MG）、比亚迪、东风小康2024年在土耳其的销量分手为1.72万辆、0.83万辆和0.12万辆。

经济不雅察网向奇瑞国际一位东说念主士求证奇瑞是否已证明将在土耳其建厂，对方暗意：“我不是迥殊明晰，咱们国际公司莫得合座对外的发言道路。” 

经济不雅察网也分手进取汽、广汽、祥瑞等车企进行了求证，上汽否定了将在土耳其建厂的音书，广汽集团里面东说念主士暗意“莫得这回事”，祥瑞尚未作出回答。 

土耳其市集勾引力在哪‌

从2021年启动，中国汽车出口联贯几年大幅增长，2024年中国汽车出口销量达到640.7万辆‌，同比增长22.7%。跟着国际销售范畴日益扩大，中国车企纷纷选拔到国际建厂，以寻求进一步裁减资本、扩大竞争力。

在中国车企出海的历程中，东南亚的泰国和北好意思洲的墨西哥等国，凭借汽车产业链较为完善、东说念主力资本低、聚拢主要汽车粉碎市集、当地计谋扶持汽车产业发展等成心条目，成为中国车企投入东南亚及北好意思市集的桥头堡。

土耳其毗邻欧盟市集且聚拢中东、北非等市集，地舆位置优胜，其能否成为中国车企投入欧盟的绝佳跳板？

最初，土耳其领有遍及的汽车工业基础。土耳其汽车工业始于20世纪50年代，70年代后通过国际合股合营迟缓设立齐备产业链，投入快速发缓期，现在已成为欧洲第五大汽车坐褥国，年产能超180万辆。供应链方面，土耳其原土零部件供应商约1,100家，平直为整车厂配套，原土化率达50%—70%，寰球前100大供应商中有30家在土耳其设厂。

值得一提的是，土耳其汽车产业是典型的外向型产业，坐褥的各类汽车尤其是乘用车，主要面向其他国度出口，出口额占产量的75%—80%傍边。其中，欧友邦家是其最主要的出口市集，占比在80%以上。

字据土耳其乌鲁达汽车工业出口商协会发布的数据，2024年土耳其全年出口汽车118.25万辆，非常于中国同庚出口量的五分之一；汽车工业出口额达371.2亿好意思元，同比增长6.3%，占世界总出口额的14.2%，联贯19年景为土耳其第一大出口行业。 

土耳其遍及的汽车产业基础和相对欧盟而言较低的东说念主力资本，能给包括中国车企在内的国际汽车制造商提供便利的资源，而先天不足的地舆位置也成心于压缩汽车出口的运载资本。土耳其长久以来相等深爱汽车出口产业，其饱读动步调包括通过‌出口补贴‌和‌入口加工轨制等‌裁减企业营业资本。

但从现实角度来看，影响一家车企在寰球市集投资的身分还包括当地市集的关税、汇率等，在当下的国际营业环境中这些身分更具决定性。此前，中国车企投入好意思国市聚集选拔“绕说念”墨西哥或加拿大，借助《好意思墨加协定》端正的好意思国、墨西哥和加拿大三国之间商品零关税营业通达的成心条目，障碍绕开好意思国的关税壁垒。但跟着近期好意思国将对墨西哥和加拿大的商品征收25%关税的蓄意出炉，“绕说念”墨西哥和加拿大的旅途被堵上。

欧盟现在雷同对中国电动汽车纳税。2024年10月，欧盟启动对在中国坐褥并出口到欧盟市集的纯电车型征收高额关税，税率为17%—35.3%。但土耳其的关税计谋障碍为中国车企投入欧盟市集开了一条“绿色通说念”。土耳其是欧盟关税同盟成员，在土耳其坐褥的汽车出口到欧盟，无需额外交纳关税。因此，中国车企通过在土耳其设厂，一方面可回避欧盟对中国电动车征收的高额关税，还可享受零关税待遇，进而督察在欧洲市集的竞争力‌。

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